Chaque filtre que vérifie le Blacklane bot
La vitesse ne vaut que si le bot accepte le bon travail. Voici les règles qu’une offre doit franchir, à quoi sert réellement chacune, et les erreurs qui font se comporter un jeu de filtres autrement que prévu.
Comment les filtres sont évalués
Les filtres ne sont pas un système de points. Aucun total qu’un prix généreux pourrait pousser au-dessus d’un seuil. Chaque règle est une barrière, les barrières s’enchaînent dans un ordre fixe et un seul échec refuse l’offre. C’est volontaire : vous pouvez comprendre pourquoi quelque chose a été refusé sans modéliser les interactions entre règles.
L’ordre est : exclusions, puis économie, puis faisabilité, puis capacité. Les exclusions viennent en premier précisément pour qu’aucun prix ne puisse l’emporter sur un lieu ou une classe que vous refusez.
Règles de prix
Prix minimum
Un plancher strict par course. Tout ce qui est en dessous est refusé sans autre évaluation. Gardez des planchers distincts pour les transferts et les missions à l’heure : une mission horaire tarifée comme un transfert est généralement une perte une fois le temps d’attente compté.
L’erreur classique est de le fixer sur ce qu’on aimerait gagner plutôt que sur ce qu’on refuserait réellement. Si le plancher dépasse le tarif du marché dans votre ville, le bot refuse tout à juste titre et semble cassé.
Prix au kilomètre
Juge l’offre sur son taux plutôt que sur son montant affiché. Un transfert de trois cents kilomètres au total élevé peut rester du mauvais travail une fois comptée la remontée non payée. C’est ce filtre qui empêche les longues courses bon marché de franchir la barrière du prix minimum.
Distance et géographie
Limites de distance
Deux plafonds distincts : la distance que vous acceptez de parcourir pour rejoindre la prise en charge, et la durée que peut avoir la course. Le premier protège votre temps non payé, le second empêche une seule mission d’avaler une journée que vous vouliez remplir avec plusieurs.
Liste blanche de villes
Nommez les villes, aéroports et zones que vous voulez. Adresses, noms de villes, codes aéroport et codes postaux sont tous utilisables. Une liste blanche est le démarrage le plus sûr : le bot n’accepte rien en dehors des zones que vous avez explicitement approuvées.
Liste noire de villes
L’inverse, évalué avant tout le reste. Les zones dont vous ne voulez jamais sont refusées quels que soient le prix, la classe ou l’horaire. Si une zone figure dans les deux listes, la liste noire l’emporte — aucune ambiguïté à trancher.
Règles de véhicule et de classe
N’acceptez que les classes pour lesquelles vous êtes autorisé et équipé — business, first, SUV, van, électrique. Les règles sont par véhicule : chaque voiture d’une exploitation multi-véhicules porte sa propre liste de classes, ses propres planchers de prix et ses propres horaires.
C’est ce qui rend une exploitation à deux voitures réellement automatisable. Un véhicule applique un jeu de règles strict et haut de gamme pendant que l’autre prend un travail plus large, sans qu’aucun jeu ne contamine l’autre.
Règles horaires
Préavis minimum
Refuse les offres qui démarrent plus tôt que le temps nécessaire pour rejoindre la prise en charge. La fenêtre se mesure à partir de l’arrivée de l’offre, et non d’une heure fixe — la seule mesure qui ait un sens quand les offres apparaissent à des moments imprévisibles.
Horaires et planning
Les heures et jours où le bot peut accepter. En dehors de cette fenêtre, il continue de surveiller et de journaliser mais ne répond à rien. Les chauffeurs en horaires coupés configurent généralement deux fenêtres plutôt qu’une longue.
Capacité et détection de conflits
La dernière barrière, et celle qui distingue une liste de filtres d’un système de dispatch. Avant d’accepter, le bot compare l’offre à chaque course déjà réservée sur l’ensemble de vos véhicules — y compris celles qu’il a acceptées quelques secondes plus tôt — et refuse tout ce qui créerait une double réservation d’une voiture ou d’un chauffeur.
- Les chevauchements de prise en charge et de dépose sont détectés sur toute la flotte, pas par véhicule
- Le temps de trajet entre deux courses consécutives est pris en compte, pas seulement les heures réservées
- Deux offres arrivant simultanément ne peuvent pas être acceptées sur le même créneau
- L’offre perdante est refusée avec un motif de chevauchement explicite dans le journal
La double réservation est le mode de défaillance qui coûte à un chauffeur sa note et pas seulement une course : c’est pourquoi cette vérification passe en dernier et ne peut être désactivée par une règle de prix.
Lire le journal des décisions
Chaque décision — acceptée ou refusée — est enregistrée avec la règle qui l’a produite. Ce journal est l’outil de réglage de vos filtres. Une journée de refus en dit plus sur votre jeu de règles que n’importe quelle planification : si vous voyez des refus répétés pour du travail que vous auriez pris, la règle déclenchée est celle à assouplir.
Le cycle de décision, étape par étape
Ce qui se passe entre l’arrivée de l’offre et l’arrivée de la réponse chez Blacklane.
Le traitement de vos identifiants
Ce qui est stocké, et les deux seules actions que le bot peut effectuer.
Tarifs et essai gratuit
Forfaits par nombre de véhicules et contenu de l’essai de 3 jours.
Retour à la présentation du Blacklane bot
La version courte, avec la comparaison au traitement manuel.
Définissez vos règles pendant l’essai
Commencez strict, lisez le journal des décisions pendant une journée, puis assouplissez les règles qui ont refusé du travail que vous auriez pris.