Tarifs du Blacklane bot

Il n’existe pas de niveau moins cher qui retirerait discrètement les filtres qui rendent l’automatisation sûre. La vérification de capacité en particulier n’est pas une option payante : un bot capable de vous doubler une réservation est pire que pas de bot, elle est donc incluse partout.

• Surveillance continue des offres avec évaluation en moins d’une seconde
• L’ensemble complet des filtres : prix, prix au kilomètre, distance, classe, listes de villes, préavis, horaires
• Détection de capacité et de conflits sur toute la flotte
• Un journal de décisions complet, avec le motif de chaque refus
• Notifications instantanées à chaque acceptation et chaque refus
• Watchdog indépendant avec redémarrage automatique et alertes de panne
• Suspension de l’automatisation à tout moment pour répondre à la main

Trois jours, sans carte bancaire. L’essai n’est pas un bac à sable : il tourne sur votre vrai compte de chauffeur partenaire avec vos vrais filtres, car une démo sur des offres inventées ne dit rien sur l’adéquation de vos règles au travail dans votre ville.

La bonne façon de l’utiliser : commencer plus strict que voulu, puis lire le journal des refus. Chaque refus porte la règle déclenchée, si bien qu’à la fin du deuxième jour vous savez généralement lequel de vos seuils venait de l’optimisme plutôt que de l’expérience.

Une commission sur les courses acceptées ferait diverger les intérêts du bot et les vôtres : plus il accepte, plus il gagne — exactement la mauvaise pression sur un outil dont le rôle principal est de refuser le travail qui n’en vaut pas la peine. Un forfait mensuel fixe par véhicule garde l’incitation neutre : le bot est payé pareil qu’il accepte vingt courses ou deux.

En pratique, cela simplifie aussi le calcul. Un transfert aéroport bien tarifé par mois couvre généralement le forfait un véhicule, et la remise sur le deuxième reflète le fait que la vérification de capacité sur la flotte est une infrastructure partagée et non un service dupliqué.